La Estación de Chamberí

Este reportaje es sin duda uno de los reportajes en los que mayor ilusión hemos invertido. Si bien ahora es un lugar rehabilitado, durante muchísimos años ha sido un lugar olvidado. Lugar olvidado para algunos pero no para algunos amantes del abandono como somos nosotros. Y es que desde pequeños, al igual que la inmensa mayoría suponemos, hemos pegado la cara a la ventana del vagón a su paso por la estación para ver este bello lugar. Nosotros no podíamos dejar pasar la ocasión y este reportaje es el resultado de la encantadora visita que realizamos y que recomendamos a todo el mundo.

La vieja estación de Chamberí ha sido sin duda uno de los mas representativos iconos en el panorama de los lugares olvidados y abandonados. Muchas han sido las personas que han reivindicado su reapertura como museo. Parece que el destrozo de sus instalaciones por parte de unos "grafitteros" conmovió a las instituciones y éstas decidieron reaccionar.

Dicen que no hay mal que por bien no venga y en este caso el destrozo de las instalaciones sirvieron para que se removiese la conciencia de los de arriba y hayan ejecutado un plan que nosotros aplaudimos y esperamos que sirva de ejemplo para muchos, ya que en el panorama nacional encontramos casos muy similares a los de Chamberí.

Con esto se ha demostrado que cuando se quiere, se puede. Es increíble ver el resultado de esta operación. Volver a pasear por los andenes de una estación cerrada durante décadas es un lujo al alcance de todos. El único incoveniente que pueden encontrar algunos es desplazarse hasta la capital, pero créannos cuando les decimos que la visita merece la pena y mucho.

UN POCO DE HISTORIA

Diseñada por el arquitecto Antonio Palacios, e inaugurada el 17 de Octubre de 1936, era una de las ocho estaciones que conformaban originariamente la red de ferrocarril metropolitano de la capital de España. No obstante, su cercanía con las estaciones de Bilbao e Iglesia conllevó su clausura, el 21 de mayo de 1966 , y ello debido a una remodelación de la Línea 1 de Metro: los andenes se ampliaron de 60 a 90 metros con la finalidad de permitir la circulación de trenes de hasta seis vagones, y la cercanía con ambas estaciones propició que la parada los convoyes en Chamberí dejase de ser rentable.La estación permaneció inutilizada durante más de cuarenta años, reduciendo los trenes su velocidad cuando atravesaban sus instalaciones, a las que se recortaron los andenes para facilitar la circulación. El hecho de que los accesos exteriores se hubiesen tapiado permitió la conservación de muchos de los objetos cotidianos de la época, como carteles publicitarios, tornos, y hasta billetes en las papeleras. No obstante, la estación acabó por ser vandalizada.


El 31 de agosto de 2006 se iniciaron las obras de restauración de las instalaciones, con vistas a convertirlas en museo. El 24 de marzo de 2008 se produjo, finalmente, su inauguración, y su reapertura al público en el marco del programa Andén Cero.

LA VISITA

Tras haber hablado con personas encargadas de la apertura y seguridad de la estación, conseguimos poder visitarla en solitario y poder hacer tranquilos el reportaje que a continuación os mostraremos.

Comenzaremos antes de nada mostrando imágenes obtenidas de Madrid es Madrid de como se encontraba la estación antes de su rehabilitación:






Como puede observarse los destrozos son considerables y el estado de conversación no puede ser peor.


Tras estas imágenes comenzamos a mostrar las fotografías tomadas durante nuestra visitar particular al lugar.



Al interior se accede por un moderno ascensor panorámico en sustitución de la primitiva entrada. Se ha recurrido a una escalera de caracol alrededor del ascensor como medio de acceso a pié al recinto. Ésto es debido a que la antigua entrada no se ha podido rehabilitar porque la plaza donde se encuentra ubicada la estación se amplió y algunos comercios se encuentran situados justo encima de la entrada.

Una vez dentro y tras cruzar las pequeñas puertas que se ven en la imagen, accedemos a lo que fueron las primitivas escaleras de acceso convertidas ahora en una sala de proyecciones donde se nos mostrará un vídeo de la rehabilitación de la estación y de su historia.



Justo encima tenemos un tragaluz sobre el cual se encuentra la acera de la plaza.


Una vez visto el documental nos disponemos a seguir el orden de visita comenzando por las taquillas de acceso al lugar y que es uno de los lugares en los que más se ha trabajado a la hora de rehabilitar.

Comparándolo con las fotografías del principio en las que se veía su primitivo estado, es palpable a vistas de cualquiera la gran labor de rehabilitación realizada.




Una vez que hemos pasado la taquilla accedemos a los pasillos que nos llevan hasta los andenes viendo en bóvedas y suelo la excelente labor de reconstrucción del lugar. La sensación de caminar por esos viejos pasillos es indescriptible.




Se ha trabajado mucho en conseguir ambientar el año de clausura de la estación. Al pasear nos dejamos llevar mentalmente hasta el año en que se cerró la estación, gracias sobretodo a que los materiales utilizados y el diseño elegido guardan absoluta fidelidad con la estética de la antigua estación. En las modernas estaciones se utilizan sobretodo materiales como el aluminio, el acero y el cristal. Nosotros preferimos los utilizados aquí, porque consiguen esa ambientación tan magnífica y que a nuestro parecer le dan un toque más clásico y exquisito.



Continuamos el recorrido bajando los diferentes tramos de escaleras que nos llevan hacia los andenes. Se han habilitado para las personas discapacitadas, elevadores eléctricos para salvar los desniveles de las escaleras. Una labor que nosotros aplaudimos, pues junto con el elevador a pie de calle hacen accesible este lugar a cualquier persona.


A lo largo del trayecto vemos otros bloques de escaleras, como el de la foto superior, que acceden a puntos intermedios de los andenes pero que de momento no están habilitados al tránsito del público.

Observando el plano restaurado nos hacemos una idea de la magnitud de los destrozos realizados por los vándalos que "arrasaron" la estación.


Por fin llegamos a la guinda del pastel: los andenes. Junto con las taquillas, los andenes es donde más énfasis se ha hecho a la hora de restaurar.




Se han querido conservar los murales de la época, por lo que se ha trabajado con muchísima fidelidad para obtener la publicidad que la estación tenía en el momento de cerrarse. Muchos de estas "joyas" publicitarias fueron destrozadas por esa panda de desgraciados destrozalugares que se hacen llamar "artistas modernos" o grafitteros.




Es increíble estar a pie de andén y observar el entorno. El trabajo de restauración es de matrícula de honor. Todo guarda relación con la antigua estación. Solo los modernos trenes, que cada tres minutos pasan puntualmente, impiden que nos imaginemos por un momento que todavía estamos en el Madrid antiguo.




En los andenes, a parte de los murales publicitarios, se encuentran repartidas varias pantallas de televisión en las que se muestran vídeos con las tareas de restauración de la estación.


Unas pantallas de grueso cristal impiden acercarse demasiado al borde del andén. Es una situación peligrosa debido al constante tránsito de trenes. Gracias a ella, nos podemos olvidar por completo de los trenes y centrar nuestra atención en ir y venir por el andén imaginándonos como sería el Madrid de aquella época.


Pegatinas de este tipo se encuentran por todas partes. En ellas encontramos explicaciones a diferentes temas referentes a la estación.


Tras estar allí un buen rato tirando fotos decidimos que era el momento de poner punto y final a esta maravillosa visita de la que salimos más que encantados. Una vez en el exterior, nos ponemos rumbo a lo que será nuestro siguiente reportaje y que completa la obra realizada por Andén Cero: La Nave de Motores de Pacífico.

Desde aquí queremos felicitar al Ayuntamiento de Madrid por haber llevado a cabo esta maravillosa obra, símbolo de que cuando se quiere hacer algo, se puede hacer. Esperamos que muchas otras administraciones tomen buena cuenta de esta labor y sigan el ejemplo, pues hay miles de lugares similares a la estación de Chamberí, que son patrimonio de nuestro país y que se podrían convertir en bellos lugares de visita para pasar el día con la familia y rememorar el estupendo patrimonio que nuestro país tiene.

También nos gustaría agradecer a todos los responsables de la organización de la visita las facilidades que nos han dado para realizar el reportaje y las molestias que se tomaron. Gracias de corazón.


Un lector del blog llamado ARTANIC nos ha enviado este magnífico video en el que se aprecia el impresionante trabajo de restauración, mostrando el antes y el después de la obra. El resultado es evidente. Nosotros queremos compartir este video con vosotros ya que ARTANIC ha tenido el detalle de mandárnoslo.

Muchas gracias ARTANIC!



Esperamos que el reportaje haya sido de vuestro agrado y os emplazamos al siguiente reportaje que compone esta serie de "lugares rehabilitados".

¡Saludos!